課題來(lái)源 
1、 無(wú)軌電車是用二根桿與拖令與二根水平電線摩擦活動(dòng)接觸，將市電輸入車內(nèi)供電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電池的。一般采用有凹槽的石墨塊，缺點(diǎn)是車在行駛時(shí)易脫落，而且一旦脫落電車馬上停駛。 
2、 當(dāng)前新近研制成功的超級(jí)電容電車是在停車靠站時(shí)用二根接觸器將市電輸入，向電容充電。車在行駛時(shí)用超級(jí)電容放電供電動(dòng)機(jī)為電池行駛。缺點(diǎn)是行駛時(shí)間短，僅數(shù)分鐘。 
3、 當(dāng)前大力推廣的電動(dòng)汽車是用充足電的蓄電池作為電動(dòng)機(jī)電池，缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十分鐘，對(duì)二城市長(zhǎng)途往返行駛不便。如果能在城市中心與郊區(qū)，或二城市高速公路邊上開(kāi)辟專用通道，提供專用電動(dòng)汽車用，并有并行輸電線供汽車輸入電能，一方面作為電動(dòng)機(jī)電池，同時(shí)又向蓄電池充電。這樣不但可長(zhǎng)途行駛，還可同時(shí)對(duì)充電不足的蓄電池進(jìn)行充電，在到達(dá)目的地后，反而又充足了電能。用這種方法雖然在設(shè)施投資上有一筆巨大投入，但一旦電動(dòng)車輛每天有上萬(wàn)次行駛時(shí)反而能比普通電動(dòng)汽車有更廉價(jià)的行駛成本。